ЗА запазването на нощния транспорт в София и откриването на нощна линия до Летище София!

Коментари

#4001

безумно е в този голям град където хиляди хорра карат нощни смени или се забавляват да нямат друг начин да се предвижват от точка А до точка Б освен таксита /ако нямаш кола/

Рени Калоянова (София, 2025-01-22)

#4007

Имам нужда от ежедневен нощен транспорт в моя град.

Павел Петков (София, 2025-01-22)

#4008

Това е една добра публична услуга, която може да ползваме, когато ни се налага.

Тунай Мехмедов (София, 2025-01-22)

#4023

Необходимо е за хората, които се прибират късно. Недопустимо е да сме член на Европейския съюз и нещо толкова просто да ни отнемат

Десислава Ангелова (София, 2025-01-22)

#4025

смислена алтернативна на таксиметровия транспорт е необходима отдавна. Липсата на конкуренция прави услугата неефективна и скъпа и мисля, че го виждаме всички. Отделно масовият транспорт е по-добър за проблема с въздуха.

Жулиета Мандажиева (София, 2025-01-22)

#4028

Подписвам, защото смятам че както аз, така и голяма част от софийските жители имат нужда от достъпен нощен транспорт.

Filostratos Titopoulos (Sofia, 2025-01-22)

#4038

Нощният градски е важен за всички софиянци и отмяната му само би навредила.

Божина Димитрова (София, 2025-01-22)

#4048

Ползвам често нощния транспорт

Ралица Чавдарова (София, 2025-01-22)

#4056

Защото София не трябва да е малко провинциално градче

Стамислава Иванова (София, 2025-01-22)

#4058

Подписвам, защото е срамота най-големият град в една държава да няма нощен транспорт, независимо от наличието на таксита. Трябва да има голям избор на транспорт за гражданите, за да пътуват лесно и удобно!!

Павела Вачева (София, 2025-01-22)

#4061

Подписвам, защото смятам, че София има нужда от нощен транспорт, смятам че това е голямо предимство на една европейска столица, която трябва да бъде популяризирана и развивана, за да изпъкне с потенциала и красотата си.

Матьо Павлов (София, 2025-01-22)

#4062

Би било нелепо управлението на един столичен европейски град да лиши гражданите от този достъпен начин на придвижване. С ходовете на Столична община по този въпрос ще си проличи дали работещите в нея (и избрани от нас) хора мислят и действат в интерес на хората или обслужват нечии интереси.

Александър Маринов (София, 2025-01-22)

#4067

Подписвам, защото смятам, че като едно общество, заслужаваме да имаме тази опция да се възползваме от нощен транспорт.

Йолина Петрова (София, 2025-01-22)

#4071

Искам София да се управлява добре – с грижа за нуждите на гражданите ѝ и с уважение към работата на всички в обществения сектор.

Балин Балинов (София, 2025-01-22)

#4076

Ни е необходим нощен градски, за да живеем нормално в една европейска столица, каквато София трябва да бъде.

Деница Ганева (София, 2025-01-22)

#4082

нощният транспорт е нужна услуга не само за хората които отиват да пият в студентски град, а за всички софиянци. Заведения, магазини и не само - хора работещи нощни и вечерни смени длъжни ли са да дават 20лв да се приберат или отидат на работа?

Hristo Ivanov (Sofia, 2025-01-22)

#4086

Подписвам, защото искам да живея в европейски град с нормален транспорт, а не в двумилионно село, където, за да се прибера от нощна смяна, трябва да си дам целия надник за вечерта на такси мафията.

Тони Пенчев (София, 2025-01-22)

#4095

Има нужда от нощен транспорт

Стефан Петрунов (София, 2025-01-22)

#4111

Подписвам защото често ми се налага да използвам метрото или автобусните линии късно вечер.

Даниел Иванов (София, 2025-01-22)

#4112

Защото нощният транспорт е изключително важен за нашият град.

Петър Въжарски (София, 2025-01-22)

#4117

Нощният градски транспорт в София е без алтернатива. Нито метро, нито тролей, бусове, трамваи или други видове транспорт са налични в този значителен часови диапазон.

Има хора, които работят нощни смени. Дори само едно от пътуванията им на ден да е през нощта, то средната сметка при такси ще бъде от порядъка на 20-25лв на ден. Това е отгоре на цената на дневният градски за другото пътуване. За 20 работни дни в месеца, това означава допълнителни 400 до 500лв в транспортни разходи МЕСЕЧНО - непосилно за много български трудещи се хора и домакинства.

На такситата и не може винаги да се разчита. Софийските таксита редовно отказват курсове, които им се струват неудобни или недостатъчно доходоносни. А ако случайно в тази вечер някъде в града е имало голям концерт, футболен мач, тур или друго събитие - намирането на такси може да е дори невъзможно. Ако попаднете в тази ситуация, какво правите? Останали сте с една последна опция и тя отказва да ви вземе.

Не всеки човек има собствен автомобил. Не всеки човек има книжка. Някои хора страдат от здравословни проблеми, които не им позволяват да шофират. Други не могат да си позволят високите разходи по покупка и поддържане на автомобил. Във всеки случай, в град като София, който и без това страда от прекалено висок брой автомобили, не трябва да се приемат политики, които правят де факто задължително. Подобни политики има в Северна Америка (напр. САЩ) и резултатите от тях са пагубни.

Отмяната на нощният градски транспорт може и да повиши риска от шофиране под влиянието на алкохол. В България алкохолът е законен, но шофирането под неговото влияние - не. Следователно, ако няма налична алтернатива, която позволява на тези граждани, които са консумирали, да се върнат без да трябва да шофират, рискувате да ги изкушите да се качат зад волана. Цената на това ще се плати не във валута, а в човешки животи.

Много често се чува аргументът, че нощният градски не е печеливш от финансова гледна точка. Нека ви уверя - повечето линии на градският транспорт, включително дневните, не са печеливши. Повечето услуги, предоставяни от общината, работят на загуба. За това има община. Общината предоставя услуги с цел повишаване на икономическата активност и качеството на живот на гражданите. Общината не е частна корпорация. Финансовата печалба не е и не трябва да бъде главният компонент при избор на политика. Общината е част от публичният сектор, чиято роля е да защитава общественият интерес. Той се контрастира от частният, който гони паричната печалба и според законите на икономиката е неспособен да произведе публично благо поради тази причина.

Нощният градски транспорт, освен, че предоставя публична услуга без алтернатива, също стимулира икономическата активност. Той прави София по-атрактивен град за туристи, както и приканва гостите на града да бъдат по-активни, а не да бързат да се прибират. Правейки това, те участват в повече събития, посещават повече заведения и оставят повече средства тук в града, преди да заминат обратно за дома. От резултатните печалби се взимат данъци, от които печели държавата. Обществените ползи от това надхвърлят разходите по осигуряването на този минимален транспорт.

Има причина, поради която повечето големи градове в наши дни имат нощен градски транспорт под някаква форма.

Що се отнася до недостига на шофьори в градският транспорт - това е сериозен проблем, който трябва да бъде решен. В системата липсват 300-400 шофьора. Ангажираните за нощният градски са не повече от 8. Това означава, че дори той да бъде напълно ликвидиран, ефектът от това ще бъде нищожен и няма да реши проблема. За решение на проблема е нужна цялостна инвестиция в подобряване на възнагражденията и трудово-битовите условия на водачите с цел привличане на нови такива.

Нощните линии съвсем не са празни. Може да не са пълни като в пиков час, но определено не са празни. По-късните курсове на дневният градски транспорт (20:30-23:30), както и ранно сутрешните (4:30-6:30) са в повечето случаи значително по-празни от нощните линии. Това са 5 часа по много повече линии, ангажиращи много повече водачи, от 4-те часа на само 4 (и сега даже само 2!!!) линии на нощният градски.

Град Бургас има нощен градски транспорт, който работи безпроблемно от години. В София бе въведен, после отменен, после пак въведен и сега пак следва да бъде отменен. Наистина ли столицата на България не може да осигури на своите жители същата услуга, която Бургас от години осигурява на своите?

Наистина ли ще приемем, че в часовете между 23:30 и 04:30 София ще бъде пълен монопол на таксиметровият бранш? Същият бранш, по чийто искания бяха ликвидирани и приложенията за споделено пътуване?

Таксиметровите шофьори заслужават адекватни възнаграждения за своят труд, както и добри условия, в който да го полагат. Но, за да се гарантират и правата на потребителите, трябва да се осигури някаква конкуренция. В противен случай, условията за транспорт през нощта ще бъдат диктувани монополно.

Наистина ли смятаме, че ликвидацията тези самотни четири нощни линии, които получават само по един автобус на ЧАС ще решат или подобрят по какъвто и да е начин проблема с недостига на водачи?

Истината е, че нощният градски:
- Е огромна спасителна линия за хиляди Софиянци, които полагат труд привечер или през нощта
- Намалява предпоставките за шофиране под влиянието на алкохол, тъй като предоставя адекватна алтернатива
- Подобрява културният живот на Софиянци, тъй като им позволява да посещават по-късни мероприятия
- Подпомага туризма, като улеснява придвижването на града на туристи
- Гарантира правото на всички намиращи се в града - били те живущи, гости или туристи, на адекватен транспорт за разумна цена във всички часове на денонощието.

А що до линията до летището - от такава има нужда от край време, тъй като много полети излизат или кацат в тъмната част на денонощието.

Напълно трябва да подкрепим исканията на шофьорите за по-добри условия на труд. Но това трябва да направим, като подкрепим столичният транспорт, а не като го орязваме.

Нощният градски е важна социална услуга, която работи в интересите на града, икономиката и гражданите.

НЕ на орязването на нощният градски транспорт.
ДА на достъпният транспорт за всички!

Георги Иванов (София, 2025-01-22)

#4123

1. Това да имаме нощен градски е ГРАЖДАНСКО ПРАВО И ИЗБОР , които сме заявили (ние - гражданите на Република България , че искаме И използваме).
2. Не искам да ме е срам да сме единствената ЕВРОПЕЙСКА СТОЛИЦА без нощен градски.

Желязко Ганчев (Sofia, 2025-01-22)

#4125

Подписвам, защото смятам, че е най-нормалното нещо за един град с население от 2 милиона души да има нощен градски транспорт.

Николай Йорданов (София, 2025-01-22)

#4128

то

Елена Димитрова (Велико Търново, 2025-01-22)

#4137

Смятам, че нощният градски транспорт е услуга, която непременно трябва да присъства във всеки голям европейски град.

Александър Николов (София, 2025-01-22)

#4139

Доста често ми се налага да се прибирам по нощите и това е единствения ми вариант.

Радослав Цветков (Мездра, 2025-01-22)

#4141

Българите не сме изморени,както на някой депутат му се иска. С рогата напред,полага ни се транспорт!!!!

Деница Илиева (Венло, 2025-01-22)

#4145

Искам да има нощен градски транспорт, подобно на всяка друга европейска столица - 7 дни в седмицата

Илия Иванов (София, 2025-01-22)

#4158

Нощния транспорт е задължителен за една европейска столица

Деян Петров (София, 2025-01-22)

#4161

Защото е важно да има нощен транспорт на достъпна цена. В противен случай социалният живот става нещо елитарно.

Марина Стефанова (София, 2025-01-22)

#4164

Подписвам тази петиция, защото нощният транспорт е важна услуга за града. Той осигурява безопасно и достъпно придвижване за хора, които работят късно, посещават събития или се прибират от пътувания.

Калина Толовска (София, 2025-01-22)

#4172

Искам да има нощен градски транспорт. Ползвам го редовно.

Aleksandar Petrov (Veliko Tarnovo, 2025-01-22)

#4173

Подписвам, защото вярвам, че услугата е нужна на града.

Младен Заманов (София, 2025-01-22)

#4179

Подписвам, защото е недопустимо една услуга с толкова много добавена стойност, каквато услуга е нощният градски транспорт за градския транспорт на София като цяло, да се ограничава без адекватна аргументация. Както се видя, нито шофьорите са проблем, нито липсата на интерес от гражданите.

Денис Георгиев (София, 2025-01-22)

#4181

Защото сме уж европейска столица и би трябвало да живеем с определени стандарти. Спирането на нощния транспорт е само стъпка назад от развитието на София и ограничава достъпа на хората в столицата до различни места. Транспортът трябва да бъде гъвкав, а не да ни ограничава!

Марина Василева (София, 2025-01-22)

#4184

Нощният транспорт е много полезен за младите хора.

Борислав Господинов (София, 2025-01-22)

#4185

Подписвам ,защото в голям град като София е абсолютна необходимост да има нощен транспорт

Йосиф Асса (София, 2025-01-22)

#4190

Всички работещи вечер (издържащи повече от половината живущи в София за тяхното настроение на вечерта)имат нужда от този транспорт. Всеки млад човек в тази столица масово разполага с минимални бюджетни условия и не всеки може да си позволи останалата част от транспорта. Отделно искам да изкажа огромно недоволство относно таксиметровите фирми! Изключително ги няма в работата по каквото и да време на деня, да звъниш на поне 4 фирми да ползваш приложенията им и да няма едно такси е абсолютно безхаберие. А дори и да дойде таксата му е безумна.Благодаря за вниманието!

Ростислава Димитрова (Тетевен, 2025-01-22)

#4196

Съвременният град за хората трябва да е достъпен като инфраструктура и като цена. Съвременната европейска столица трябва да се стреми да прилича на най-добрите примери, не да прави стъпки назад.

Мария Змийчарова (Sofia, 2025-01-22)