Пътища, които убиват – България е №1 по смърт на пътя. Можем да променим това.
През 2023 г. България е държавата с най-висока смъртност по пътищата в ЕС – 82 смъртни случая на 1 милион жители, при средно за ЕС 46. За сравнение: Швеция има 22, а Дания – 26.
За 2024 г. България е на 2 - ро място след Румъния.
Не искаме тази тенденция да продължава!
Описание на петицията:
Обръщам към институциите с настояване за конкретни и спешни законодателни промени, които да прекратят порочната практика на прехвърляне на отговорността за пътни инциденти изцяло върху водача – дори когато те са предизвикани от лоша или опасна пътна настилка, аквапланинг, липса на отводняване или необезопасени участъци.
В момента съществува институционален механизъм, при който:
• Подадените сигнали за опасни пътни участъци остават без реална реакция;
• При пътнотранспортни произшествия, причинени от инфраструктурни проблеми, полицията съставя акт по чл. 20 от ЗДвП за “несъобразена скорост” без реална проверка на пътната обстановка;
• Не съществува централен, публичен регистър за проследяване на сигналите, извършените действия и отговорните лица;
• Държавата системно избягва отговорност и блокира възможността за съдебни искове.
⸻
С тази петиция настоявам за:
1.Създаване на публичен електронен регистър на подадените сигнали за пътни нередности с отчет за предприетите действия.
2.Промяна в чл. 20 от ЗДвП, така че водачите да не носят вина, когато инцидентът е вследствие на неподдържана пътна инфраструктура.
3.Задължителна проверка на настилката и отводняването от КАТ при всяко самостоятелно ПТП.
4.Въвеждане на санкции за институционално бездействие и реална отчетност.
5.Задължителна сигнализация при рискови участъци.
6.Създаване на мобилна платформа за подаване и проследяване на сигнали от граждани.
7.Въвеждане на независима техническа експертиза при ПТП, свързани с лоша пътна настилка.
⸻
Цел на петицията:
Събраните подписи ще бъдат изпратени до:
• Омбудсмана на Република България
• Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ)
• Народното събрание
• Агенция “Пътна инфраструктура” (АПИ)
⸻
ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЗА ЗАКОНОДАТЕЛНИ ИНСТИТУЦИОНАЛНИ ПРОМЕНИ
във връзка с подобряване на отчетността, безопасността и отговорността при поддържането на пътната инфраструктура
и преодоляване на системните дефицити в дейността на АПИ, МРРБ и КАТ
⸻
Обосновка:
Настоящото предложение е резултат от наблюдение и анализ на порочната практика, при която отговорността за пътнотранспортни произшествия, възникнали поради лошо състояние на пътната настилка, се прехвърля изцяло върху водача. Това се случва дори в случаи, в които са подавани сигнали за нередности, пътят е част от основната републиканска или европейска пътна мрежа, и отговорната институция (АПИ или община) е бездействала. Съществува системен административен механизъм за избягване на отговорност от страна на държавата чрез стереотипно прилагане на чл. 20 от ЗДвП от страна на КАТ, без реална преценка на пътната инфраструктура.
⸻
Конкретни предложения за промени:
1. Създаване на публичен електронен регистър на сигналите за пътни нередности
• Платформа с отворен достъп за граждани.
• Включва: дата на сигнала, GPS местоположение, описание, отговорна институция, срок за реакция и отбелязване на извършени действия (със снимков материал).
• Задължение за съблюдаване на сигналите включен в Закон за пътищата и ЗДОИ.
2. Допълнение към чл. 20 от ЗДвП
• Въвеждане на текст:
„…освен в случаите, когато настъпването на произшествието е в пряка връзка с обективна неизправност на пътната инфраструктура, за която има подадени сигнали или доказано системно неизпълнение на поддържащи дейности.“
• Цел: ограничаване на автоматичното прехвърляне на вина върху водача.
3. Задължителна проверка на пътната инфраструктура при самостоятелни ПТП
• При ПТП без друг участник, КАТ да извършва и документира състоянието на настилката и отводняването.
• Резултатите да бъдат включени в протокола и достъпни по ЗДОИ.
4. Въвеждане на отчетност и санкции за бездействие
• При неотстранени нередности в срок:
• имуществена отговорност за фирмите,
• административни санкции за длъжностни лица в АПИ/общини.
5. Задължителна маркировка и предупредителни знаци при наличие на пътни дефекти
• При невъзможност за незабавен ремонт – задължителна сигнализация и маркировка:
„Опасна настилка – аквапланинг“,
„Дефекти по пътната настилка – намалете скоростта“.
6. Дигитализация на гражданския контрол
• Разработка на мобилно приложение за сигнали, проследяване на статус, получаване на предупреждения за опасни участъци.
• Връзка с публичния регистър.
7. Независима техническа експертиза при съдебни спорове за вина
• При ПТП поради аквапланинг, дупки или други инфраструктурни дефекти, експертизата от вещо лице да бъде задължителна преди постановяване на вина.
⸻
Очакван ефект:
• Повишаване на отчетността на институциите.
• Баланс между отговорността на водача и на поддържащите органи.
• Намаляване на пътните инциденти вследствие на опасни участъци.
• Възстановяване на общественото доверие чрез прозрачност и реална намеса.
⸻
Настояваме за разглеждане на това предложение от компетентните институции и включването му в дневния ред на законодателните и контролни органи.
Подкрепете с подписа си, за да започне реална промяна.
Всеки глас е важен!
С уважение,
Жасмина Маджид
07.04.2025 г.
гр. София
Жасмина Маджид Свържете се с автора на петицията