Пътища, които убиват – България е №1 по смърт на пътя. Можем да променим това.

През 2023 г. България е държавата с най-висока смъртност по пътищата в ЕС – 82 смъртни случая на 1 милион жители, при средно за ЕС 46. За сравнение: Швеция има 22, а Дания – 26.

За 2024 г. България е на 2 - ро място след Румъния.

За последните 10 години 9000 човека са загинали по българските пътица - това е сравнимо с населението на градове като Банско, Трявна или Сопот.

Не искаме тази тенденция да продължава!

 

Image10.jpeg

 

Описание на петицията:

 

Обръщам към институциите с настояване за конкретни и спешни законодателни промени, които да прекратят порочната практика на прехвърляне на отговорността за пътни инциденти изцяло върху водача – дори когато те са предизвикани от лоша или опасна пътна настилка, аквапланинг, липса на отводняване или необезопасени участъци.

 

Image_12.jpeg

 

В момента съществува институционален механизъм, при който:

• Подадените сигнали за опасни пътни участъци остават без реална реакция;

• При пътнотранспортни произшествия, причинени от инфраструктурни проблеми, полицията съставя акт по чл. 20 от ЗДвП за “несъобразена скорост” без реална проверка на пътната обстановка;

• Не съществува централен, публичен регистър за проследяване на сигналите, извършените действия и отговорните лица;

• Държавата системно избягва отговорност и блокира възможността за съдебни искове.

 

 

С тази петиция настоявам за:

1.Създаване на публичен електронен регистър на подадените сигнали за пътни нередности с отчет за предприетите действия.

2.Промяна в чл. 20 от ЗДвП, така че водачите да не носят вина, когато инцидентът е вследствие на неподдържана пътна инфраструктура.

3.Задължителна проверка на настилката и отводняването от КАТ при всяко самостоятелно ПТП.

4.Въвеждане на санкции за институционално бездействие и реална отчетност.

5.Задължителна сигнализация при рискови участъци.

6.Създаване на мобилна платформа за подаване и проследяване на сигнали от граждани.

7.Въвеждане на независима техническа експертиза при ПТП, свързани с лоша пътна настилка.

8. Допълнение към Закона за обществените поръчки (ЗОП) с добавяне на член в оценителната комисия в обществените поръчки свързани с изграждането и ремонт на пътища, като този член е пряк роднина на загинал при ПТП на тереторията на същата община през последните 10 години.

 

 

Цел на петицията:

 

Събраните подписи ще бъдат изпратени до:

• Омбудсмана на Република България

• Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ)

• Народното събрание

• Агенция “Пътна инфраструктура” (АПИ)

 

 

ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЗА ЗАКОНОДАТЕЛНИ ИНСТИТУЦИОНАЛНИ ПРОМЕНИ

във връзка с подобряване на отчетността, безопасността и отговорността при поддържането на пътната инфраструктура

и преодоляване на системните дефицити в дейността на АПИ, МРРБ и КАТ

 

 

Обосновка:

 

Настоящото предложение е резултат от наблюдение и анализ на порочната практика, при която отговорността за пътнотранспортни произшествия, възникнали поради лошо състояние на пътната настилка, се прехвърля изцяло върху водача. Това се случва дори в случаи, в които са подавани сигнали за нередности, пътят е част от основната републиканска или европейска пътна мрежа, и отговорната институция (АПИ или община) е бездействала. Съществува системен административен механизъм за избягване на отговорност от страна на държавата чрез стереотипно прилагане на чл. 20 от ЗДвП от страна на КАТ, без реална преценка на пътната инфраструктура.

 

 

Конкретни предложения за промени:

 

1. Създаване на публичен електронен регистър на сигналите за пътни нередности

• Платформа с отворен достъп за граждани.

• Включва: дата на сигнала, GPS местоположение, описание, отговорна институция, срок за реакция и отбелязване на извършени действия (със снимков материал).

• Задължение за съблюдаване на сигналите включен в Закон за пътищата и ЗДОИ.

 

2. Допълнение към чл. 20 от ЗДвП

• Въвеждане на текст:

„…освен в случаите, когато настъпването на произшествието е в пряка връзка с обективна неизправност на пътната инфраструктура, за която има подадени сигнали или доказано системно неизпълнение на поддържащи дейности.“

• Цел: ограничаване на автоматичното прехвърляне на вина върху водача.

 

3. Задължителна проверка на пътната инфраструктура при самостоятелни ПТП

При ПТП без друг участник, КАТ да извършва и документира състоянието на настилката и отводняването.

• Резултатите да бъдат включени в протокола и достъпни по ЗДОИ.

 

4. Въвеждане на отчетност и санкции за бездействие

• При неотстранени нередности в срок:

• имуществена отговорност за фирмите,

• административни санкции за длъжностни лица в АПИ/общини.

 

5. Задължителна маркировка и предупредителни знаци при наличие на пътни дефекти

• При невъзможност за незабавен ремонт – задължителна сигнализация и маркировка:

„Опасна настилка – аквапланинг“,

„Дефекти по пътната настилка – намалете скоростта“.

 

6. Дигитализация на гражданския контрол

• Разработка на мобилно приложение за сигнали, проследяване на статус, получаване на предупреждения за опасни участъци.

• Връзка с публичния регистър.

 

7. Независима техническа експертиза при съдебни спорове за вина

• При ПТП поради аквапланинг, дупки или други инфраструктурни дефекти, експертизата от вещо лице да бъде задължителна преди постановяване на вина.

 

8. Допълнение към Закона за обществените поръчки (ЗОП)

Добавяне на член в оценителната комисия в обществените поръчки свързани с изграждането и ремонт на пътища, като този член е пряк роднина на загинал при ПТП на тереторията на същата община през последните 10 години.

Настоящ текст на чл. 103, ал. 1 от ЗОП:

(1) След изтичане на срока за получаване на оферти възложителят назначава със заповед комисия, която извършва разглеждането, оценяването и класирането на офертите. Комисията се състои от най-малко трима членове, единият от които е юрист, а другите членове притежават професионална компетентност, съответстваща на предмета на поръчката.

Предложение за нова алинея – ал. 1а:

(1а) При възлагане на обществени поръчки, свързани с изграждане, ремонт или поддръжка на пътна инфраструктура, на територията на дадена община, в състава на оценителната комисия задължително се включва и едно лице, което е роднина по първа кръвна линия (родител, дете, брат/сестра) на загинал при пътнотранспортно произшествие на територията на същата община през последните 10 години.

 

Участието на такова лице се осигурява чрез обществен регистър, поддържан от общината, и се удостоверява с акт за смърт, гражданска регистрация и писмено съгласие за участие. Това лице има равни права при гласуване и оценяване, и участва в съставянето на протоколи наравно с останалите членове.

 

 

Очакван ефект:

• Повишаване на отчетността на институциите.

• Баланс между отговорността на водача и на поддържащите органи.

• Намаляване на пътните инциденти вследствие на опасни участъци.

• Възстановяване на общественото доверие чрез прозрачност и реална намеса.

 

 

Настояваме за разглеждане на това предложение от компетентните институции и включването му в дневния ред на законодателните и контролни органи.

 

Подкрепете с подписа си, за да започне реална промяна.

 Всеки глас е важен!

 

С уважение,

Жасмина Маджид

07.04.2025 г.

гр. София

Подпишете тази петиция

Подписвайки се, приемам, че Жасмина Маджид ще може да види цялата информация, която предоставям в този формуляр.

Няма да показваме публично вашия имейл адрес в онлайн среда.

Няма да показваме публично вашия имейл адрес в онлайн среда.


Трябва да проверим, че сте човек.

Давам съгласие за обработка на информацията, която предоставям в този формуляр за следните цели:




Платена реклама

Ще рекламираме тази петиция на 3000 човека.

Научете повече...